经济发展，昼夜不息。面对疫情的“压力测试”，各大经济体选择了截然不同的应对政策，一边是以美国为首的西方发达经济体侧重于“补居民，保需求”，而另一边是以中国领衔的新兴经济体则更关注“补企业，稳供给”。

得益于需求带动和货币超发的双重利好，我国也交出了一份漂亮的出口答卷。数据显示，今年前三季度，我国进出口贸易规模较去年同期净增长5.3万亿元，贸易顺差为2.77万亿元。

政达金服政信研究小组分析，此消彼长，守得春来，显著提升的贸易顺差再次印证了我国世界工厂的核心优势。但我们也要看到出口高速增长背后蕴含的隐忧，输入性通胀正悄然成为抑制我国制造业向外发展的又一大“绊脚石”。

能源资源的生产与消费对于现代经济发展具有重要意义。随着全球能源危机愈演愈烈，我国出口订单与节能减排的矛盾逐渐显现，发电力量处于高位也导致动力煤需求短期内难以缓解，拉闸限电更是一度从工业生产延展到居民生活。

不可否认，受价格和技术等多因素影响，煤炭依然会是我国主要的生产生活能源。统计显示，2020年全国全口径发电量7.62万亿千瓦时，其中火电占比67.9%，是绝对的供应主力，排名第二的水电占比为17.8%（包含抽水蓄能）。

面对动力煤的供不应求，国家发改委积极应对，要求稳定增加煤炭产量，力争煤炭日产量达1200万吨以上等。

对此，有专家表示，保供稳价的关键在于把煤炭生产的“紧箍咒”松开一点，并打通运输环节，在市场机制作用下煤炭价格会自然回落。

政达金服政信研究小组分析，考虑到我国富煤、缺油、少气的能源特征，且仍处在工业化的道路上。因此，能源运输通道的安全畅通对于出口增长与民生保障至关重要。

黄骅港位于河北省沧州市黄骅市的渤海之滨，是集矿石、杂货、集装箱、石油化工、煤炭运输等多功能于一身的综合性大港，也是北方七大重点煤炭港口之一。

统计显示，2021年上半年，黄骅港完成吞吐量1.57亿吨，同比增长12.17%；集装箱完成吞吐量35.59万标箱，同比增长7.16%，均创历史新高，有力保障了经济社会发展及民生领域的能源需求。

为继续发挥在我国煤炭运输中的重要作用，全港今年以“扩投资”为重点，积极推动17个港口基础设施项目建设。其中，总投资15.8亿元的沧州港务集团有限公司黄骅港综合港区9#、10#通用泊位工程已正式动工。

相关领导表示，水路运输作为煤炭运输的第二大通道，具有运载能力大、运输成本低、适合国际大宗货物运输等优势。

政达金服政信研究小组分析，港口扩容升级既有利于提高港口吞吐能力，带动区域经济发展；又有利于降低社会生产成本，缓解下游企业压力。

相信随着港口扩容的完成，以“出口带动进口”的黄骅港将为环渤海区经济迅猛发展注入强劲动力。

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文章来源于：政达每日享

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